Kia Optima 2. 0 Cvvt Hybrid Teszt

1. Névérték – Kia Optima 2.0 CVVT teszt – Autó-Motor
2. Kia Optima 2.0 CVVT Aut. (2016) teszt - Evolúciós ugrás
3. Magyarul
4. Price

Úgy lehet vele 10 liter körüli átlagfogyasztással, esetleg kicsit ez alatt autózni, hogy a legtöbb helyzetből megfelelő erőtartalékkal húz, de a kilenc másodperc körüli nullaszáz alapján sejthetik, nagy menésre hiába vártunk. A futómű hangolása is kényelmes, a kormányzás nagyautós, vagyis az iránytartás hibátlan de a Kia nem reagál túl élénken a kormánymozdulatokra, amit értékel majd, aki eleve ingázáshoz veszi és nem városi tekergésre. A GT Line felszereltséghez 18 colos kerekek tartoznak Galéria: Teszt: Kia Optima TGDI – 2018. Facelift ide vagy oda, akár a második generációs Insigniával és még inkább a Passattal összevetve az Optima összképe haloványabb, mert a koreaiak nem kapálódznak olyan veszettül a prémiumság felé. Jóllehet csúcsmodellt próbáltunk ki, a bordó-fekete bőrkárpit kétségbeesett menekülés a dögunalomból, és bár a műanyag burkolatok meg sem nyikkannak, a formák fantáziátlanok, és az utastér fekete egyvelege olyan, mint egy alternatív Mazda 6 másfél generációval ezelőtt.

Névérték – Kia Optima 2.0 CVVT teszt – Autó-Motor

A hibrid fő megkülönböztetőjegye az egyedi, 17 collos könnyűfém kerék - ahogy az utca népének reakcióiból leszűrhettük, csak ez, már a felnije is "eladja" az autót. Tolatóradar és -kamera, látványos LED-es nappali menetfény, egyedi alufelni - mind széria Bent ránézésre és tapintásra is kellemes az üléseken kívül az ajtóra, a műszerfalra és a könyöklőre is jutó bőr/műbőr kárpitozás, tér hátul is dögivel van, a hibridségnek, az állítólag igen tartós lítium polimer akkumulátorok helyigényének ugyanakkor a kicsi, csupán 381 literes, bővíthetetlen csomagtér itta meg a levét. Cserébe, kedves gesztusként a kocsi sötétben megvilágítja utasterét, ha érzékeli a gazda zsebében lapuló okoskulcsot, s az sem mindennapos, hogy induláskor figyelmeztet az eltekert kormányra, pontosabban kerekekre. Elöl fejedelmi kényelemben utaztat, két felnőttnek hátul is elég tágas az Optima, legfeljebb a belmagasság nem az igazi. A második sorban is fűthetőek a bőrülések, a sofőr komfortérzetét memória, szellőztetés növeli.

Kia Optima 2.0 CVVT Aut. (2016) teszt - Evolúciós ugrás

Az Optima hangulatához nem is illik a sportolás, jobban esik vele a komótos, pihentető autózás. Nem csak az atmoszférája, 7 éves garanciája és egyre jobb híréhez mérten kedvező ára is nyugtató hatású. Drágább kivitelekhez jár a LED-es hátsó lámpa Tetszett • európai design • nagy helykínálat • ár/érték arány Nem tetszett • lassú váltó • fogyasztás Összegzés Első látásra is megnyerő, hiteles autó az Optima. Semelyik irányban nem lóg ki feltűnően a középkategóriából, stabilan hozza a kötelezőt. Ilyen adottságokkal cégautónak született. Kia Optima 2. 0 CVVT Összlökettérfogat: 1999 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 Max. teljesítmény: 120 kW (163 LE) 6500/perc Max. forgatónyomaték: 196 Nm 4800/perc Hossz. /szél. /mag. : 4855/1860/1465 mm Tengelytáv: 2805 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1597/1604 mm Fordulókör: 10, 9 m Saját tömeg/teherbírás: 1470/550 kg Csomagtér: 510 l Üzemanyagtank: 70 l Gyorsulás 0-100 km/h: 10, 5 s Max. sebesség: 208 km/h Város/országút/vegyes: 10, 0/5, 9/7, 4 l/100 km Tesztfogyasztás: 8, 6 l/100 km CO2-kibocsátás: 175 g/km A modell alapára: 6 499 000 Ft (kézi váltóval) A tesztelt verzió ára: 6 789 000 Ft Autó-Motor ott van a Facebookon is!

Magyarul

Korábban dízellel próbáltuk, Károly hibridet hajtott, nekünk pedig az 1, 6 literes T-GDI, vagyis a közvetlen benzinbefecskendezéses turbómotorral szerelt kombi jutott. A motor több Kia modellben is megtalálható, én előzőleg a fészliftelt Sportage-ben találkoztam vele, de a Ceed is megkapta. A száznyolcvan lóerő és a 265 newtonméter nyomaték pont elég a több mint 1, 5 tonnás Optimához, ezúttal is sikerült jól összehangolni a Kia saját, hétfokozatú, dupla kuplungos váltójával. Amikor Eco-üzemmódba kapcsoljuk az elektronikát a gázreakciók aluszékonyabbak, Sportban viszont meglepően jó dinamikával mozog az autó még autópályatempónál is. Az 1, 6 literes T-GDI turbómotor 180 lóerős és 256 newtonméter a legnagyobb forgatónyomatéka, mely már 1500/perc fordulatszámtól elérhető és szinten is marad 4500-ig Galéria: Teszt: Kia Optima TGDI – 2018. Persze a kisebbik turbóbenzinessel szerelt Kia nem vérbeli sportkombi, és ezen nem változtat a GT Line felszereltség sem, melyhez számos extrán kívül jó oldaltartású sportülések, markánsabb megjelenés, 18-es felnik és karakteresebb lökhárítók tartoznak.

Price

A Prius is csak árban, méretben nem Galéria: Kia Optima Hybrid 2012 Mint minden jövőautót, ezt is bekapcsolni, és nem beindítani kell, aztán majd ő eldönti, hogy van-e elég kraft az akkukban, vagy érdemesebb beröffenteni a benzinmotort. (Az akkucsomag lítium-polimer, és nem NiMH, mint a Toyoták hibrid rendszereinél. ) A rendszer leginkább az Audi A6 Hybridéhez hasonlít, azaz a motor és a hatfokozatú automata közé került a 30 kilowattos elektromos gép, amely önmagában is képes mozgatni a járművet, meg a benzinmotorral együtt is. A legjobb, amikor villannyal megyünk, de a korlátozott akkukapacitás miatt ezzel messzire nem jutunk, cserébe szinte alig észlelhetően indul be benzinmotor. A váltások finomak, néha érezni apró rántást, de ez nagyon ritka. Viszont a hagyományos automata miatt sokkal autószerűbb – ezt Stump Bandi foglamazta meg, és igazat kell, hogy adjak neki. 15 lóerő eltűnt a sima kétliteres verzióhoz képest, valószínűleg Atkins-ciklus szerint működik, ezért gyengébb Galéria: Kia Optima Hybrid 2012 Az Optima kínálatában egyébként ez a legrobbanékonyabb változat, mivel a villanymotor 200, és a benzinmotor 180 newtonmétere együtt igen hamar (9, 2 s) százra cibálja az autót, igaz, ez a két maximum nem egyszerre jelentkezik, így valójában 245 Nm az összesített maximum.

1. Kia Optima 2.0 CVVL teszt – guruló lakosztály - Autó tesztek - Tesztelok.hu
2. Csokis kekszes torta sets nélkül video
3. Kia optima 2. 0 cvvt hybrid teszt 3
4. Apáczai Csere János utca 5 irányítószáma, irányítószám Apáczai Csere János utca 5
5. Juhász autós és motoros bolt
6. Hogyan legyen nagyobb a mellem program
7. Kia Optima 2.0 CVVT Aut. (2016) teszt - Evolúciós ugrás
8. E-építési napló vezetés - GY.I.K.
9. Kia optima 2. 0 cvvt hybrid teszt 1
10. Elindult az újraindításról szóló nemzeti konzultáció | Demokrata
11. Pdf-b�l doc, egyszer�en, most ingyen | Videotanfolyam.hu
12. 7 személyes autók használt benzines

Wednesday, 26 January 2022